2025-08-01，对于汽车行业来说注定是不平凡的一天。这一天，中国汽车工业迎来历史性时刻——中国长安汽车集团有限公司正式挂牌成立，标志着这家拥有百年历史底蕴的汽车企业完成了从地方国企到中央企业的身份蜕变。

　　作为新晋央企，长安汽车的战略地位得到国家层面的进一步认可，其发展目标也从“中国领先”升级为“世界一流”。这一重大变革不仅是长安汽车自身发展史上的里程碑，更是中国汽车产业深化国企改革、加速新能源与智能化转型的关键一步。

　　7月30日，中国长安汽车集团有限公司召开了成立以后的首次媒体沟通会，新央企核心管理层集体亮相。中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣在会上系统阐述了“新长安”的战略方向、发展目标与肩负的央企使命，明确了集团的战略定位及核心目标：打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。

　　中国长安汽车集团有限公司党委副书记、董事谭本宏现场解答了新长安如何将反内卷落到实处等问题。他提出反内卷五要素，包括：产品和科技规划按照企业发展方向深度拓展，不盲目跟风拷贝；加强市场监管和引导，严厉打击虚假宣传和水军；中国车企在海外市场要共同维护，协同合作；加大科技创新，找到用户产品层面的差异化；做好产业链协同，与产业链的共赢。

　　升格央企战队，新身份为长安汽车赋能

　　对于长安汽车来说，这一变革绝非简单的名称更迭，而是中国汽车产业格局深度调整的重要标志，体现了国家对于汽车产业国家队的战略性重构。

　　在央企的新身份下，中国长安在资源整合能力上迎来质的飞跃。作为国资委直接管理的汽车央企，长安将获得更强大的政策支持与资源配置能力。

　　根据规划，新长安注册资本达200亿元，资产规模突破3000亿元，年度研发投入将提升至80亿元规模，这些数字都远超此前作为兵器装备集团下属企业的水平。

　　同时，央企身份使长安能够直接对接国家战略资源，在智能网联、新能源等关键技术领域获得专项支持。

　　如果从决策效率和市场响应速度来看，过去作为二级子公司的长安需要经过兵器装备集团和国资委双重决策机制，现在简化为直接向国资委负责的管理架构。这一变化使决策链条缩短，项目审批时间压缩，极大增强了企业在瞬息万变的市场竞争中的反应速度。

　　此外，央企身份为长安的海外拓展提供了更完善的合规体系和风险防控机制。特别是在当前复杂的国际环境下，央企的体制优势可以帮助长安更好地应对贸易壁垒、技术封锁等挑战，为“走出去”战略保驾护航。

　　值得注意的是，长安的央企化不同于传统意义上的“国有化”，而是通过现代企业制度改革实现的市场化央企转型。新长安将保持灵活的市场化经营机制，同时获得国家战略资源的强力支持，这种“央企身份+市场机制”的独特模式，将成为中国汽车产业改革的新范式。

　　在新集团成立之前，长安汽车以长安品牌为主体，叠加启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌，覆盖燃油车、新能源车型。新央企成立后这一格局也不会改变，三大品牌分别聚焦高端豪华、科技潮流和智能出行领域，形成差异化竞争优势，全面覆盖全球新能源汽车市场。

　　阿维塔是长安汽车旗下的高端电动车品牌，相当于长安的豪华战队，它主打高智能+高颜值路线，重点突破自动驾驶、智能座舱等黑科技，目标是成为中国电动车的高端标杆。简单说就是：背靠央企大树，专注高端智能电动车，要做中国自己的电动豪车代表。

　　“按照内部规划，阿维塔定位高端豪华，要向上突破。”阿维塔CEO陈卓如此表示。他还强调，阿维塔会继续全力以赴来承接这个新集团品牌向上的战略使命，坚定不移地打造世界级的新豪华智能电动汽车品牌，三个品牌角色和定位不会变化、只会强化。

　　再来看深蓝汽车，其定位面向年轻化、运动化市场，以“新央企 新深蓝”的品牌形象强化科技属性。未来，深蓝将依托长安的智能制造体系和央企供应链优势，在800V高压平台、固态电池等领域实现突破，助力中国长安汽车打造世界一流的中国智造新名片，成为中高端新能源市场的重要竞争者。

　　深蓝汽车CEO邓承浩表示，对于深蓝来说，要接住新集团成立的机遇，一是要进一步实现新央企高质量发展的技术，二是要做整个集团向高科技突破的中坚力量，同时也要做好集团全球出海的引擎。

　　一直以来，长安启源聚焦家庭出行和智慧城市生态。作为中国长安汽车集团未来发展的核心支柱品牌，新启源将聚焦天枢智能驾驶辅助、天枢座舱、天枢底盘、智慧新蓝鲸动力、金钟罩电池等核心技术，打造智慧主动服务，全面支撑品牌数智化发展。

　　启源CEO叶沛表示，为了承接好新集团的历史机遇，启源将从战略、产品、生态等维度进行承接。 “启源力争在2027年实现全球销量突破100万、2030年全球销量180万。同时，在达到规模之外，还必须盈利。需要完成长安主品牌的利润轮替，成为央企规模和盈利担当。”

　　可以看出，三大品牌的协同发展，不仅完善了长安的新能源产品矩阵，更标志着中国汽车品牌从“性价比”向“技术溢价”的战略转型。在新央企的体系支撑下，阿维塔、深蓝、启源将加速全球化布局，成为中国智能电动汽车出海的重要力量。

　　新的长安汽车集团成立之后，中国长安汽车给自己定了整车业务上的目标是到2030年实现整车产销规模达500万辆，新能源车型全球销量占比超过60%，海外销量超过30%，努力奋进全球汽车品牌前十，成为世界级汽车品牌。

　　2025年上半年，新长安已实现整车销量135.5万辆，其中新能源汽车45.1万辆，同比增长49%。全年目标为销售整车300万辆，其中新能源100万辆。500万辆目标，对于“新长安”来说无疑是一个极具挑战性的目标。

　　为了实现这一目标，朱华荣强调新长安集团会在接下来的十年中，对新汽车领域坚定投入2000亿元，新增1万人规模的科技创新团队，实现技术探索、产品变现。

　　他还透露：“未来5年，长安将面向全球推出50余款新能源产品，包括7款以上的30万级的全球化大单品。”

　　与此同时，新长安提出了清晰的发展路径——通过新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”和全球化“海纳百川”三大计划的协同推进，实现向世界一流汽车集团的跨越。

　　其中，“香格里拉”计划要实现多能源路线并举，聚焦下一代电池、IGBT等推进产业布局。跟踪数字能源、电池回收等产业发展机遇，探索商业化及规模化路径。这一多元化技术路线既考虑了当下市场竞争需求，又为未来能源转型预留了空间，体现了央企的战略定力。

　　根据“北斗天枢2.0”计划，新长安将在2026年实现全场景L3自动驾驶，2028年实现L4级量产落地。更重要的是，该战略不再仅仅服务于高端车型，而是以10万元级别的车型普及激光雷达和AI大模型智驾功能为目标，构建中国智驾普及化路径，推动产业由高端技术炫技走向智能化平权。

　　“海纳百川”坚持长期化、本地化、体系化、社会化，加快拓展海外市场。不同于传统车企的出口模式，长安将推行研产销一体化出海，在目标市场建立完整价值链。这种深度本地化策略虽然前期投入大，但能有效规避贸易壁垒，获得持续增长动力。

　　此外，新长安还将强化前瞻技术及新兴产业布局，布局AI垂域模型、光/量子计算等前沿领域，实现技术探索到产品变现。另外还将通过数字化直营模式、超级充电网络、电池终身质保等创新服务，长安将建立全生命周期用户运营体系，增强品牌粘性。

　　在交流中我们还了解到，新长安也会注重建设新生态。其将坚定推进科技生态横向拓展，以SDA平台为核心，拓展无人驾驶商业运营、飞行汽车、人形机器人、泛出行等新兴业务。坚持自主、合作双线并举，持续加强与斯特兰蒂斯、福特、马自达等全球整车企业合作。

　　7月23日，长安汽车与海尔集团签约战略合作，跨界开启破圈合作，探索人车家、汽车产业链、全球化品牌营销与服务体系、大客户及其他领域合作，基于双方共同的用户需求、产业模式，协同构建覆盖用户全场景需求的数字化生态体系。

　　沟通会上，朱华荣也表示，“我们已与海尔集团建立战略合作，探索‘流量力+生态力’的多终端协同。”他指出，汽车不仅是出行工具，也正成为用户生活中流量入口与生态节点。

　　同时他还强调，新长安成立后，诸多的ICT，以及其它大集团都表示了对新长安的关注，未来新长安将以更加开放合作的态度推进产业协同。

　　从1862年上海洋炮局起步，到如今跻身汽车央企国家队，长安的这次跃迁不仅是一家企业的升级，更是中国汽车产业从跟随到引领的历史性转折。

　　在全球汽车产业百年未有之大变局下，新长安肩负着双重使命：对内要成为带动产业升级的领头羊；对外要成为中国智造走向世界的金名片。

　　可以预见，随着三大品牌和三大战略计划的深入推进，新长安将在全球汽车产业版图中占据越来越重要的位置。这家百年企业的华丽转身，或许正是中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳注脚。